Регулятор давления осевого типа с пилотным управлением РД 612

Регулятор давления РД 612 "после себя" предназначен для поддержания заданного значения давления рабочей среды в трубопроводе после регулятора. Регулятор давления РД 612 является стационарным изделием.

 

 

• Высокое значение пропускной способности.
• Поршневая конструкция. Отсутствие уязвимого элемента – мембраны.
• Высокая точность регулирования, так как управление осуществляется пилотом.
• Возможность индикации положения затвора (для диаметров 65-300 мм).
• Применение современных надежных уплотнительных материалов (класс герметичности А).
• Улучшенные условия обтекания затвора, и как следствие, меньший уровень шума и эрозии.
• Разгруженные элементы затвора (колебания входного и выходного давления не влияют на работу регулятора).
• Отсутствие вибрации подвижных элементов.
• Малое количество деталей.
• Прочная и простая конструкция.
• Стойкость к загрязнениям.

Технические характеристики

Наименование параметра	Значение
Условный диаметр (Ду), мм	25	40	50	65	80	100	150	200	300
Условная пропускная способность (Kvy), м3/ч	3,2; 16	40	63	100	160	250	500	800	2000
Масса, кг	30	45	60	85	130	180	340	590	810
Условное давление (Pу), кгс/см2	40, 100
Рабочая среда	- неагрессивные газы; - неагрессивные невязкие жидкости.
Температура рабочей среды (t),оС	от минус 60 до плюс 100 Температурное исполнение оговаривается при заказе и указывается в паспорте на изделие
Диапазон входного давления (Рвх), кгс/см2	До значений Ру
Диапазон настройки выходного давления (Рвых), кгс/см2	От 0,5 до 80
Минимальный перепад давления (?Р), кгс/см2	0, 5
Климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69	У – от минус 40 до плюс 70; УХЛ(1) – от минус 60 до плюс 70.
Материал корпуса	Стали 25Л, 12Х18Н9ТЛ, 12Х18Н12М3ТЛ,  08Г2ДНФЛ, 20ХН3Л, 20ГМЛ

Протечка в затворе закрытого регулятора давления соответствует классу А или классу В герметичности по ГОСТ 9544-93.

Присоединение к технологическому трубопроводу – фланцевое.

Конструкция и размеры магистральных фланцев по ГОСТ 12819-80. Присоединительные размеры и размеры уплотнительных поверхностей по ГОСТ 12815-80.

Принцип действия

Схема РД 612 без пилотного блока

РД 612 представляет собой регулятор давления с пилотным управлением, состоящий из регулирующего органа и пилотного блока. Пилотный блок включает в себя пилот и предварительный регулятор, или только пилот. Регулирующий орган регулятора давления РД 612 состоит из входной части корпуса 1 и выходной части корпуса 2. В полости, образованной деталями 1 и 2 находится плунжер 3 регулирующего органа. Седло 4 расположено в выходной части корпуса 2. Плунжер 3 установлен в направляющих 5 и 6 и уплотнен относительно полости регулятора, содержащей поршень 7 и пружину 8, уплотнительными кольцами 9. Поршень 7 жестко соединен с плунжером 3. В конструкции регулирующих органов РД 612 диаметром 65–300 мм предусмотрен узел указателя положения, по которому можно отслеживать степень открытия затвора.

Принцип работы:

Поршень 7 разделяет полость, образованную входной и выходной частями корпуса (поз. 1 и 2), на две – А и Б. Камера А подключается к трубопроводу с выходным давлением с помощью присоединительного отверстия А1, а камера Б подключается к управляющему давлению пилота посредством отверстия Б1.

В исходном состоянии, при отсутствии давления в рабочем трубопроводе, а также при давлении на выходе, равном настройке выходного давления, пружина 8 закрывает затвор.

В рабочем состоянии, когда идет редуцирование среды, происходит следующее:

входное давление поступает под клапан предварительного регулятора; выходное давление действует на мембрану предварительного регулятора сверху, на мембрану пилота снизу и на поршень регулирующего органа в полости А. В предварительном регуляторе входное давление преобразуется в питающее давление пилота, которое на 0,2–0,3 МПа больше выходного давления регулятора. Разница создается за счет наличия пружины в верхней части предварительного регулятора. Питающее давление поступает на вход пилота, где имеется клапан, закрывающийся за счет действия на него выходного давления. При уменьшении выходного давления ниже настройки пружины пилота, клапан пилота открывается, формируя управляющее давление, поступающее в полость Б регулирующего органа. Управляющее давление пилота в камере Б создает нагрузку на поршень большую чем нагрузка от пружины регулирующего органа и выходного давления в камере А, вследствие чего затвор приоткрывается и расход через него увеличивается до тех пор, пока давление на выходе не станет равным настройке. При достижении выходным давлением значения настройки клапан пилота прикрывается, управляющее давление уменьшается, регулирующий орган прикрывается. Управляющее давление из полости Б стравливается через жиклер на сброс пилота.

Настройка требуемого давления на выходе регулятора производится при помощи регулировочного винта пилота. При настройке изменяется величина управляющего давления, подаваемого в полость Б, что приводит к изменению выходного давления регулятора.

Габаритные размеры

Ду, мм	Ру, кгс/см²	L1, мм	D1, мм	D2, мм	Н1, мм
25	40	230	115	230	115
	100		135
40	40	260	145	260	130
	100		165
50	40	300	160	300	150
	100		195
65	40	340	180	340	170
	100		220
80	40	380	195	410	205
	100		230
100	40	430	230	450	225
	100		265
150	40	550	300	570	285
	100		350
200	40	650	375	690	345
	100		430
300	40	850	510	850	425
	100		585

 

• с пилотом серии 6350 фирмы Fisher;
• с пилотом РД 713, РД 715 (РУСТ-95) и пилотом серии PS фирмы Tartarini;
• с предварительным регулятором и пилотом серии PRX фирмы Tartarini.

• от трубопровода с входным давлением подвести трубку к точке подсоединения обвязки регулятора с биркой «Входное давление Рвх».
• от трубопровода с выходным давлением подвести трубку к точке подсоединения регулятора с биркой «Выходное давление Рвых»